对于中国汽车的发展，黄奕华非常清楚，1978年底的时候，中国跑到欧洲去寻求汽车工业的合作伙伴的。
当时汽车工业发达的是欧美和日本，没有选日本，是因为1978年的8月才和日本签订《和平友好条约》。
就好比：你刚刚认识一个朋友，最多打打招呼，直接称兄道弟拜把子，好像不太自然。
可是去欧洲之后，由于欧洲那边的人看不起中国市场，几乎就没有车企愿意和中国合作，最后只有大众是给了点机会的。
在上海大众时期，中国汽车工业是非常薄弱的，主要任务是解决零部件制造的技术问题，外国车企哪怕不出售技术，照样也是大把地赚钱。
当时的合资车企都是通过进口零部件，再组装成车，相当于我们只是当了个“装配工”的这么一个角色。
到1987年的时候，桑塔纳的国产化率仍然只有2.7%，一辆车上大概就只有轮胎、车标、收音机、喇叭、天线是国产的，其他通通进口。
也就是说，当时外国车企哪怕不出售技术照样能赚钱。
20世纪90年代，日本车企的主要战略目标就是占领中国汽车市场，把中国作为战略扩张的重点国家。
但由于当时大众几乎是一家独大，已经抢占先机了，对于日本车企来说，由于进入中国的时间晚了，那日本车企就只能搞点不一样的，才能在中国市场立足。
于是为了开拓市场，展现自己的诚意，就把自己的部分技术给带到了中国。
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