难道他就不怕工人们一怒之下愤而辞职？
如果工人都辞职了，你上哪儿找工人去？
那时候工厂就真的要关闭了。
其实韦尔奇跟工会一样，都还停留在以往的惯性思维里，从30年代到1980年，在工会与资方的斗争中，基本上都是以资方的妥协告终，这就造成了资方对于工会总是小心谨慎，而工会倒像成了祖宗一样，不过这种状况在1981年的航管员工会罢工失败后有了微妙的变化。
在原时空里，航管员工会的失败为此后80年代至90年代早期的所有罢工造成了一种模式。
这一时期的罢工均以失败告终，此后，在美国，罢工几乎已不复存在。
工会成员的人数不断减少，在私营部门的比例降至一个多世纪以来的最低点，这也是曹老大可以拒绝工会进入而且还成功了的一个很重要的基础。
见到韦尔奇一脸担忧的样子，考虑到他毕竟是自己所倚重的左膀右臂，黄奕华决定点拨他一下：“其实你还没看明白，1981年航空管制员工会的这场斗争虽然不算重大，但在美国以至全球工运史上，却有重要意义，它标志着70年代资本主义大危机之后，统治阶级对工人运动展开的大斗争，它将以工会的迅速“阉鸡化”、劳资合作以工人的被动挨打告终。”
黄奕华说到这里顿了一下有接着说：“至于你所担忧的，杰克，你要搞清楚，这不是一两个人找工作，如果他们敢用辞职来威胁我，那我就满足他们，但他们要搞清楚一点，如果他们敢这么敢，就意味着同时有上万名产业工人需要找到工作，不说洛杉矶，就连底特律、甚至整个美国的汽车行业能够在短时间内吸纳这么多人吗？
没可能的！甚至，如果他们这么干了，他们就必须接受他们的新工作的薪水比现在还要低，你让我相信工人们会为了工会、为了那6%的工会会费付出这么大的代价？你相信这么一群哪怕老板主动给他们加薪、但面对新的诱惑的时候果断的、毫不犹豫了背叛了对他们那么好的老板的工人们会为了工会而做出牺牲吗？”
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